{"id":123024,"date":"2024-09-30T09:48:03","date_gmt":"2024-09-30T12:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/onordeste.com.br\/?p=123024"},"modified":"2024-09-30T09:48:03","modified_gmt":"2024-09-30T12:48:03","slug":"transporte-ferroviario-de-cargas-domesticas-precisa-de-melhorias-analisa-tcu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iparaiba.com.br\/index.php\/2024\/09\/30\/transporte-ferroviario-de-cargas-domesticas-precisa-de-melhorias-analisa-tcu\/","title":{"rendered":"Transporte ferrovi\u00e1rio de cargas dom\u00e9sticas precisa de melhorias, analisa TCU"},"content":{"rendered":"<p>O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) fez auditoria para\u00a0<strong>identificar os motivos da baixa utiliza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio no mercado dom\u00e9stico de cargas<\/strong>\u00a0brasileiro. O levantamento busca contribuir com informa\u00e7\u00f5es para futuras a\u00e7\u00f5es de controle e melhor aloca\u00e7\u00e3o de investimentos no setor. A principal conclus\u00e3o \u00e9 que\u00a0<strong>faltam pol\u00edticas espec\u00edficas<\/strong>\u00a0para ampliar o uso desse tipo de transporte, com objetivos e metas bem definidos. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio estruturar melhor as a\u00e7\u00f5es e induzir a participa\u00e7\u00e3o do setor privado.<\/p>\n<p>Dados do sistema da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mostram que esse tipo de transporte \u00e9 mal aproveitado no pa\u00eds.\u00a0<strong>Da extens\u00e3o total das ferrovias, mais de um ter\u00e7o (36,3%) n\u00e3o teve tr\u00e1fego durante o ano de 2022<\/strong>, e 22,7% apresentaram tr\u00e1fego baix\u00edssimo. Somente 7,5% de toda extens\u00e3o apresentou intensidade de tr\u00e1fego m\u00e9dia, e 12,6% tiveram alta intensidade. Os trechos s\u00e3o operados por 13 concession\u00e1rias.<\/p>\n<p>Atualmente,\u00a0<strong>a malha ferrovi\u00e1ria brasileira \u00e9 de 30,5 mil quil\u00f4metros e representa 17% da matriz de transporte<\/strong>. O Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) prev\u00ea que, at\u00e9 2035, a participa\u00e7\u00e3o aumente para pelo menos 30%, tanto em quantidade quanto em valor das cargas transportadas.<\/p>\n<p>Para alcan\u00e7ar esse objetivo, al\u00e9m de novas infraestruturas ferrovi\u00e1rias, \u00e9 necess\u00e1rio mudar a forma de utiliza\u00e7\u00e3o, com amplia\u00e7\u00e3o dos tipos de cargas transportadas. De acordo com estudos do Banco Mundial, em 2022 as solu\u00e7\u00f5es de transporte, especialmente as ferrovias, foram projetadas para servir aos setores de exporta\u00e7\u00e3o de commodities, como agricultura e minera\u00e7\u00e3o, em vez de focar no fornecimento de produtos para o mercado interno. O ideal \u00e9 incluir o transporte de carga geral, dom\u00e9stica e de maior valor agregado.<\/p>\n<p>Em 2022,\u00a0<strong>as principais cargas transportadas no Brasil foram<\/strong>: min\u00e9rio de ferro, com 71,4% do total de carga movimentada; soja, com 5,9%; milho com 4,6%; a\u00e7\u00facar, com 2,8%; e celulose, com 2,2%.<\/p>\n<p>A log\u00edstica do transporte de cargas tem impacto significativo nos custos e no faturamento das empresas.\u00a0<strong>Os fretes podem encarecer desde produtos prim\u00e1rios, como alimentos, at\u00e9 os de maior valor agregado, como os eletrodom\u00e9sticos<\/strong>, afetando o poder de compra do consumidor. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Operadores Log\u00edsticos, os custos representaram cerca de 13% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2022.<\/p>\n<p>TCU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) fez auditoria para\u00a0identificar os motivos da baixa utiliza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio no mercado dom\u00e9stico de cargas\u00a0brasileiro. O levantamento busca contribuir com informa\u00e7\u00f5es para futuras a\u00e7\u00f5es de controle e melhor aloca\u00e7\u00e3o de investimentos no setor. 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